Lyon Le Confluent

par Michel Feltin

© Sen Lyon Confluences

Géographiquement, le Confluent de Lyon est un site exceptionnel: c'est la rencontre du Rhône et de la Saône, qui, de toute éternité, a donné sa valeur stratégique à la ville. Architecturalement, c'est une véritable catastrophe. Le lieu n'est qu'un rassemblement sans âme de services généraux - marché de gros, tri postal, prison, gare de marchandises… - aujourd'hui obsolètes. Ce temps sera bientôt révolu. «D'ici à 2008 devraient voir le jour: une place nautique, un pôle de loisirs (cinémas, bowlings...), une grande institution (le conseil régional), un grand équipement (le musée des Confluences), la rénovation du cours Charlemagne, comprenant l'arrivée du tramway, des bureaux, des commerces et des logements, mais aussi un parc et un port réservé aux activités nautiques de loisir», s'enthousiasme François Grether, l'architecte urbaniste chargé du projet. Dans une deuxième étape, les rails et la gare de Perrache, véritables barrières, pourraient être ramenés au niveau du sol. Tandis que l'autoroute A 7, avec sa myriade continue et assourdissante de voitures, pourrait être déclassée afin de rendre accessibles les quais du Rhône. Une formidable occasion, pour le maire, Gérard Collomb (PS), d'imprimer sa marque sur la ville et, pour Lyon, d'élargir son centre historique. Afin de rendre à ce lieu magique sa dimension perdue.

Début des travaux: 2003.
Mise en service: progressivement jusqu'à 2015 (pour la première phase).
Coût: 1 milliard d'euros (pour la première phase).

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